Kutup kaşifi Roald Amundsen hakkında 8 gerçek
Bu cesur Norveç efsanesinin kendi adına birkaç büyük ilki ve bazı başarısızlıkları var.
Sir John Franklin, Roald Amundsen’e kutup kaşifi olması konusunda ilham verdi
Roald Amundsen, Temmuz 1872’de Norveç’in Borge kentinde doğdu ve Oslo yakınlarında büyüdü. Gençlik yıllarını annesiyle birlikte geçirdi; babası Amundsen 14 yaşındayken öldü ve ağabeyleri kısa süre sonra evi terk etti. Amundsen’in annesi onun doktor olmasını istese de, Sir John Franklin’in (talihsiz Franklin keşif gezisinin komutanı) kitaplarını ilk kez okuduğu 15 yaşından itibaren kutup keşiflerine ilgi duyuyordu.
Amundsen 1927 tarihli otobiyografisinde şöyle yazmıştı: “Sir John’un anlatımında beni en çok etkileyen şey, kendisinin ve adamlarının katlandığı acılardı. Aynı acılara katlanmak için içimde tuhaf bir hırs yanıyordu.”
Genç Amundsen, topluluğunun sunduğu iki spora (sevmediği futbol ve hayran olduğu kayak) katılarak ve kışın kötü havalarda pencereler açıkken uyuyarak bu acılara karşı antrenman yapmayı kendine görev edindi. Amundsen, annesinin isteği doğrultusunda üniversitede tıp okudu ama annesi o mezun olmadan önce ölünce okulu bıraktı.
Amundsen, Antarktika’da kışı geçirmek için yapılan ilk keşif gezisindeydi
1897 yılında, 25 yaşındayken Amundsen, Antarktika bölgesini keşfetmek üzere yola çıkan Belçika gemisi Belgica’ya ikinci kaptan olarak atandı. Gemi, Şubat 1898’den Mart 1899’a kadar buz kütleleri içinde tutsak kaldı ve bu, tarihte bütün bir kışın Antarktika’da geçirildiği ilk sefer oldu. İskorbüt mürettebatın içinde hızla bir şekilde ilerledi ve bazı üyeler delilik nöbetleri yaşadı. (Bilim insanı Emil Racoviță, yoldaşlarının mizahi çizimleriyle kendisini ve başkalarını eğlendirmek için elinden geleni yaptı.)
Daha sonra Kuzey Kutbu’na ilk ulaşan olduğu yönündeki çok tartışılan iddiasıyla ün kazanan Amerikalı cerrah Frederick Cook, bu uzun mola sırasında yararlı olduğunu kanıtladı ve erkeklere taze fok balığı ve penguen eti yedirerek iskorbüt hastalığının etkilerini hafifletti. Nihayet 1899’un başlarında uzakta bir açık su gördüklerinde, buzun içinden geçerek bir kanal oluşturmalarını öneren kişi Cook’du; haftalarca süren çaba sonunda meyvesini verdi ve Belgica, 28 Mart 1899’da Şili’ye ulaştı.
Tüm zorluklarına rağmen bu gezi Amundsen’in kutup keşiflerine olan hevesini köreltmedi (ve Cook’un daha sonraki sorunlarına rağmen o ve Amundsen ömür boyu arkadaş olarak kaldılar). Amundsen keşif gezisi sırasında günlüğüne şöyle yazmıştı: “Buz üzerinde ay ışığının aydınlattığı bu gecelerden daha muhteşem bir manzara olamaz. İnsanı içine alan muhteşem bir duygu.”
Kuzeybatı Geçidi’nden geçen ilk sefere liderlik etti
Yüzyıllar boyunca kaşifler, Atlantik ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan Kanada Arktik Bölgesi boyunca bir deniz yolu bulmak için çaba harcadı. Bu Kuzeybatı Geçidi görevi birçok can aldı; bunlar arasından Sir John Franklin ve 128 kişiden oluşan grubu da vardı. İrlandalı kaşif Robert McClure, teknik olarak 1854’te Kuzeybatı Geçidi’nde gezinen ilk kişiydi (ironik bir şekilde, Franklin’i kurtarmak için başarısızlıkla sonuçlanan bir görevdeyken), ancak tüm yolculuğu tekneyle yapmadı; buz üzerinde de yürüdüler.
Yaklaşık yarım yüzyıl sonra Amundsen, Kuzeybatı Geçidi’nin tamamını gerçekten yelkenle gezen ilk kişi oldu. Haziran 1903’te o ve altı kişi daha, Gjøa adı verilen 72 metrelik yüzen şatoyla Avrupa’dan yola çıktı. Bering Boğazı üzerinden Pasifik’e kadar gelmeleri üç yıl kadar sürdü; bu yolculuk iki yıl boyunca bilimsel veri toplamayı ve Kral William Adası açıklarındaki bir koyda Eskimolardan öğrenmeyi ve ardından başka bir kışı beklemeyi içeriyordu. Buz, Arktik Okyanusu’ndaki Yukon Bölgesi ile Alaska’nın bugünkü sınırına yakın olan Herschel Adası’nda kırılıyordu.
Kral William Adası’ndan Herschel Adası’na yelken açmak yolculuğun açık ara en tehlikeli ayağıydı: Ekibi Gjøa’yı sığ Simpson Boğazı’ndan geçirmeye çalışırken Amundsen zar zor yemek yiyor ya da uyuyordu. Bunu “hayatımın en uzun üç haftası” olarak nitelendirdi. Gerginliği onu tüketiyordu. Gjøa boğazın diğer tarafında bir balina avlama gemisiyle karşılaştığında Amundsen “yaşının 59 ile 75 arasında olduğunun tahmin edildiğini” söyledi. O sırada 33 yaşındaydı.
1906 yazının sonlarında Amundsen ve arkadaşları büyük bir tantanayla Nome, Alaska’ya geldiler. Bir Amerikan buharlı gemisi Norveç bayrağını çekti ve kaşifleri kıyıya götürdü; burada “binlerce gırtlaktan coşkulu bir karşılama uğultusu yükseldi ve gecenin karanlığında beni baştan sona heyecanlandıran, gözyaşlarıma neden olan bir ses patladı” diye yazdı Amundsen. Norveç milli marşını kastediyordu.
Ve Güney Kutbu’na ulaşan ilk sefer
Bir sonraki başarısı için Amundsen, Norveçli kaşif arkadaşı Fridtjof Nansen’in kitabından bir sayfa almayı, gemisinin kasıtlı olarak buz kütlesine saplanmasına izin vermeyi ve Kuonu zey Kutbu’na kadar sürüklemeyi planladı. Nansen, Amundsen’in Fram (Norveççe) adı verilen hafif ahşap gemisini almasına bile izin verdi. Ancak Eylül 1909’da, geziden günler önce Amundsen, iki kaşifin (eski arkadaşı Frederick Cook ve Robert Peary adlı başka bir Amerikalı) Kuzey Kutbu’na ulaşan ilk insan olduklarını ayrı ayrı iddia ettiklerini öğrendi.
Bir ilki daha başarırsa finansal beklentilerin artacağını bilen Amundsen, planlarındaki değişiklik hakkında mürettebatının çoğuna haber vermeden, gözünü henüz ulaşılmamış Güney Kutbu’na dikti. Bu onu, kendisi de Güney Kutbu’na giden ve arayışını dünyaya anlatan İngiliz kaşif Robert Falcon Scott ile karşı karşıya getirdi. Scott, Antarktika’ya giderken rakibinin planını öğrendi ve hatta kısa süreliğine ana kamplarının yakınında Amundsen ile karşılaştı. Amundsen ve dört arkadaşı köpek kızağı ve kayaklarla buz üzerinde tarih yazan bir zorlu mücadeleye doğru yola çıktı.
Aralık ortasında Güney Kutbu’na bir Norveç bayrağı dikerek Scott’ı yaklaşık bir ay geride bıraktılar. Scott, Norveçlilerin çoktan direğe gelip gittiklerini fark ettiğinde “En kötüsü oldu ya da neredeyse en kötüsü oldu. Bütün hayallerden vazgeçmeli; yorucu bir dönüş olacak.” Durum yorucu olmaktan da beterdi; Scott ve dört kişilik grubu dönüş yolunda telef oldu.
Amundsen bir kutup ayısını evcilleştirmeyi denedi ama başaramadı
Amundsen, 1910’ların sonlarını ve 1920’lerin başlarını, gemisi Maud’da, Kuzey Avrasya üzerinden Atlantik’ten Pasifik Okyanusu’na uzanan bir deniz yolu olan Kuzeydoğu Geçidi’nde başarılı bir yolculukla geçirdi. Keşif sırasında Amundsen’in kolu kırıldıi karbon monoksit zehirlenmesi yaşadı ve kolu henüz iyileşmemişken bir kutup ayısı saldırısından kıl payı kurtuldu.
Bu bir kutup ayısıyla tek karşılaşması bu değildi: Nisan 1920’de Sibiryalı bir tüccar ona bir yavru sattı; Amundsen ona Marie adını verdi ve eğitmek için elinden geleni yaptı. “Marie’yle arkadaş olmak kolay değil ama olabilir” diye yazdı. Onu domuz yağıyla besledi, tasmasıyla yürüyüşlere çıkardı ve evcilleştirmeye çalıştı ama hızla büyüyen bir hayvanı evcilleştirmek imkansızdı. “Sabah ona süt götürdüğümde öfkeyle üzerime yürüdü. Deneyimli bir eğitmenin yanında terbiyeli olabilir ama bundan vazgeçmek zorunda kaldım” diye ve ne yazık ki aynı gün ona kloroformla ötenazi uyguladı.
Amundsen, Marie’yi öldürmekle kalmadı, onu doldurttu ve şu anda Norveç’in Uranienborg kentindeki evindeki çalışma odasında sergileniyor.
İki yerli kızın koruyucu ebeveyni oldu
Kuzeydoğu Geçidi’ndeki keşif gezisi sırasında Amundsen ve ekibi, zamanlarının çoğunu Sibirya yerlilerinden oluşan bir topluluk olan Çukçilerle geçirdi. Amundsen’in gemisinde, 4 yaşındaki hasta kızı Kakonita’yı (kısaca Nita) yanında getiren dul Kakot da dahil olmak üzere bazı Chukchi’liler çalışıyordu.
Nita, Amundsen’i sağlığına kavuştururken büyüledi; onu “korkunç derecede yaramaz ama kesinlikle komik” olarak tanımladı ve ona büyükbaba demesinden memnun oldu. Kakot yeniden evlenmenin eşiğindeyken Amundsen Nita’yı evlat edinmeye karar verdi. “Onu seviyorum ve onu bir üvey annenin ellerinde görmek istemiyorum” diye yazdı.
Amundsen, Norveç’e dönmeden önce, Nita’ya eşlik etmesi için Çukçi bir kadın ile Avustralyalı bir tüccarın 11 yaşındaki (ya da o civarlarda) kızı Camilla Carpendale’i görevlendirdi. Camilla’nın babası planı kısmen kabul etmişti çünkü Amundsen kızını okula göndereceğine söz vermişti ve öyle de yaptı. Nita, 1943’te Edmonton Journal’a şunları söyledi: “Bir kaşif olarak yoğun yaşamına rağmen, küçük çocukları çok severdi, bizimle sık sık oynardı ve her zaman sağlığımıza dikkat ederdi.”
Amundsen uzaktayken kızlara genellikle iki erkek kardeşi ve onların aileleri bakıyordu; ve 1924’te iflas ettiğinde, kardeşi Gustav kızları tek başına ABD’ye gönderdi ve burada San Francisco’daki bir yetimhanede bir süre kaldıktan sonra sonunda Camilla’nın ailesine geri döndüler ve aile ikisini de kabul etti. Camilla ve Nita sonunda kendi kocaları ve aileleriyle birlikte Kanada’ya yerleştiler.
Kuzey kutbu üzerinde yapılan ilk uçuşa da katıldı
1920’lerin ortalarında Amundsen dikkatini kutup denizlerinin üzerindeki gökyüzüne çevirdi. 1925 yılında, uçakların ulaştığı en kuzey nokta (87°44′ Kuzey) için yeni bir rekor kıran ekibin parçasıydı. Bu uçuş deniz uçağıyla yapıldı; en dikkat çekici olanı ertesi yıl Norge adlı bir zeplinle gerçekleşecekti.
11 Mayıs 1926’da Amundsen, bir düzineden fazla kişiyle birlikte Svalbard’dan Norge’a doğru yola çıktı. Bunların arasında Norge’un mühendisi ve pilotu İtalyan havacı Umberto Nobile; Amerikalı bir kaşif ve keşif gezisinin finansörü olan Lincoln Ellsworth; ve Amundsen’in Maud ve Fram gezilerinin kilit üyelerinden biri olan Oscar Wisting. Üç gün sonra Arktik Okyanusu’nu geçme hedeflerine ulaşarak Teller, Alaska’ya indiler. Ayrıca olayı kutlamak için Kuzey Kutbu’nun üzerinden de uçtular ve oraya ulusal bayraklar bıraktılar. (Amundsen, Nobile’in “kucak dolusu” İtalyan bayrağını yan tarafa fırlatması nedeniyle Norge’un “gökyüzündeki bir sirk arabasına benzediğini” oldukça sert bir şekilde yazdı. İkisi pek anlaşamadı.)
Amundsen 1928’de ortadan kayboldu
1928 baharının sonlarında Amundsen, Nobile’in Arktik Okyanusu’nda kaybolan zeplin Italia’nın yerini tespit etmek için bir kurtarma görevine öncülük etti. O ve diğer birkaç adam, 18 Haziran’da Norveç’in Tromsø kentinden Latham 47.02 adlı Fransız deniz uçağı prototipiyle yola çıktılar. Kendilerinden bir daha haber alınamadı.
31 Ağustos’ta Tromsø’nun kuzeyinde bir balıkçı teknesi Latham’dan kopan hasarlı bir şamandırayla karşılaştı; Sonraki aylarda Norveç kıyı şeridinde başka enkazlar ortaya çıktı. Kurtarıcıların kaderiyle ilgili çok sayıda teori var; bunlardan en biri (ama en az inandırıcı olanı), Ellsworth’un, hayatının geri kalanını Meksika’da radardan uzakta yaşayan Amundsen’i kurtardığını öne sürüyor. Aslında büyük olasılıkla tüm mürettebat bir kazada veya sonrasında hayatını kaybetmişti.
görsel: 1920. / Martin Rønne, National Library of Norway // Public Domain
kaynak: mentalfloss