Dünyanın En Tehlikeli Denizleri Nerede?

Drake Geçidi’nden Bermuda Şeytan Üçgeni’ne kadar bu sular ölüm ve yıkımla ünlü.

Aralık 2004’te, San Fransisco’lu işletme sahibi John Dorning, ikonik Queen Elizabeth 2 ile ilk yolculuğuna çıktı. Dorning, Southampton, İngiltere’den New York City’ye geçiş yapıyordu. Bu onların denizdeki ilk tam günüydü. Dorning, “Öğleden sonra bir ara hava aniden sertleşmeye başladı” diyor.

Birkaç dakika içinde şiddetli bir rüzgar esmeye başladı. Devasa dalgalar yaratarak geminin pruvasının yukarıya doğru eğilmesine ve ardından tekrar aşağıya çarpmasına neden oldular. Her darbeye bir dizi yüksek patlama eşlik ediyordu; sesler neredeyse sağır ediciydi. Bütün gemi durmadan titriyordu. Gençlik yıllarını Long Island kıyılarındaki tekneleri toparlamakla geçiren Dorning, nadiren deniz tutardı ve bu bir istisnaydı.

“Önce midem bulanmaya başladı. Sonra yüzümde küçük bir soğuk ter tabakası olduğunu fark ettim.”

Aynı sıralarda Dorning geminin asansörlerin ve merdivenlerin yanına gizlice yerleştirilmiş olan kusmuk torbalarının farkına vardı. “Bakmaya başladığımda onları her yerde gördüm.”

Southampton ve New York City arasındaki Atlantik Okyanusu özellikle şiddetli rüzgarların ve yağmurların bir anda aniden ortaya çıkabileceği kış aylarında engebeli bir deniz alanıdır. Ancak burası, 1912’de Newfoundland kıyısının yaklaşık 650 kilometre açığında batan RMS Titanic’in son dinlenme yeri olmasına rağmen, çoğu denizcilik profesyoneli burayı dünyanın en tehlikeli su kütlesi olarak görmez. Bunun için başka adaylar var; Güney Amerika ile Antarktika Yarımadası arasında uzanan derin bir su yolu olan ünlü Drake Geçidi, Güney Afrika’nın Ümit Burnu çevresindeki denizler ve Güney Amerika’nın Tierra del Fuego takımadalarının en güney burnu olan Horn Burnu açıklarındaki denizler. Ancak iş dünyadaki denizlerden hangisinin en tehlikeli olduğunu tespit etmeye gelince cevap karmaşıklaşıyor.

Lindblad Expeditions’tan Heidi Norling “Hava durumu, su derinliği ve akıntılar gibi faktörlerin tümü dalgalı veya tehlikeli denizleri tanımlamanın bir parçasıdır” diyor. Ekstrem yüksek enlem koşulları için inşa edilmiş bir Polar Sınıf 5 gemisi olan National Geographic Solution’ın kaptanı olan Norling denizciliğin zorluklarından payına düşeni fazlasıyla gördü. Bunlara Antarktika çevresindeki ve Kuzey Kutbu’ndaki buz yüklü sular da dahil. Norling, burada, açık denizlerdeki alçak basınç sistemleri ve bir geminin yuvarlanmasına veya yukarı aşağı hareket etmesine neden olabilecek güçlü rüzgarlar gibi olağandışı koşulların birleşiminin gemilere gerçekten zarar verebileceğini söylüyor.

Okyanus geçişleri aynı zamanda Dorning’in deneyimlediği gibi dalgalı denizlerle de bilinir, çünkü rüzgarları ve akıntıları yavaşlatacak veya yönlendirecek büyük kara kütleleri yoktur. Scenic Cruise Services’in okyanus operasyonları genel müdürü ve 20 yılı aşkın deniz deneyimine sahip bir kaptan olan James Griffiths “Kuzey Atlantik’in kesinlikle kuzey okyanuslarının en sert olanı olduğunu söyleyebilirim” diyor. “Genellikle Karayipler’de başlayan alçak basınç sistemleriyle birleşen bu çok güçlü hakim batı rüzgarları, yukarı doğru hareket edip Kuzey Atlantik Drifti üzerinde kıvrılarak uzun bir süre boyunca çok güçlü kalır.”

Ayrıca akıntının bir yönde hareket ettiği ve rüzgarın diğer yönde estiği tehlikeli sular da var. Bu ucube ya da haydut dalgalar olarak adlandırılan, 30 metre yüksekliğe ulaşan korkunç derecede büyük dalgalara yol açabilir. Griffiths “Oldukça sıra dışılar” diyor. “Ama bunlar oluyor.”

Bu yerlerden biri Afrika kıtasının güney ucundaki kayalık bir burun olan Ümit Burnu çevresindeki sulardır. Burası Atlantik ve Hint okyanuslarının buluştuğu yer. Burada, Güney Hint Okyanusu’ndan doğuya doğru hızlı akan Agulhas akıntısının sıcak suları ve batıya doğru ilerleyen soğuk ve geniş Benguela akıntısı bu öngörülemeyen okyanus canavarlarının oluşması için mükemmel bir fırtınayı yaratır.

Keşif Çağı (1492-1607), özellikle Horn Burnu civarı gibi kötü şöhrete sahip sularda batan gemiler ve mahsur kalan denizcilerle ilgili hikayelerle doludur. İngiliz kaşif Sir Francis Drake (Drake Geçidi’ne adını veren kişi) kendisini, gemilerin başıboş buzdağları, kayalık kıyı sığlıkları ve Güney Okyanusu’nun karadan engellenmeden akan dairesel akıntısıyla mücadele etmek zorunda kaldığı, şiddetli rüzgarların ve devasa dalgaların olduğu bu yerde seyir yaparken buldu. Panama Kanalı’nın 1914’te açılmasından önce, Horn’un etrafından dolaşmak New York ile Kuzey Amerika’nın batı kıyısı arasındaki başlıca deniz yoluydu. Bu aynı zamanda maliyetli bir şeydi. 1850 ile 1900 yılları arasında Horn Burnu civarında en az 100 yelkenli gemi kaybedildi; bunlardan bazıları Altına Hücum döneminde maden arayıcıları ve malzemeleri taşıyordu.

Ayrıca Cape Horn’un hemen güneyinde yaklaşık 965 kilometre uzanan Drake Geçidi var. Okyanus araştırmalarına adanmış kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Ocean Exploration Trust’ın baş bilim insanı Daniel Wagner “Kutuplara doğru enlemde giderek ilerlediğinizde, daha yüksek rüzgarlar ve dolayısıyla daha yüksek dalgalar elde edersiniz. Ayrıca daha öngörülemeyen türden desenlerle de karşılaşıyorsunuz. Buna karşılık bir sürü gemi enkazıyla karşılaşıyorsunuz. Drake Geçidi’nde 800’den fazlası görüldü ve yaklaşık 20 bin denizcinin hayatını kaybetti.”

Antarktika’ya seyahat etmeyi düşünen herkes için Drake Geçidi’ni geçmek genellikle önlerine çıkan en büyük engeldir. Norling, 30 metreyi aşan dalgalar ve şiddetli rüzgar potansiyeli nedeniyle bu su kütlesinin korku uyandıran itibarına layık olduğuna inanıyor. Bölgenin suları o kadar tahmin edilemezdir ki bu sulardan geçişe genellikle Drake Shake veya nadir olan sakin zamanlarında Drake Gölü adı veriliyor.

Dünyanın en kötü şöhrete sahip su alanlarından biri Bermuda, Porto Riko ve Florida’nın güney ucu arasında Atlantik’in 1 milyon 300 bin kilometrekarelik bir alanı olan Bermuda Şeytan Üçgeni’dir. Burada en az 50 geminin kaybolduğuna inanılıyor ve bu da bazı çılgın spekülasyonlara yol açıyor. Gerçek daha sıradan: Birçok Atlantik kasırgası ve başka şiddetli fırtına, her büyüklükteki geminin yoğun olarak kullandığı üçgenden geçiyor. Daha fazla fırtına ve daha fazla gemi, daha fazla enkaz anlamına gelir. Bölgenin eski navigasyon yöntemlerinde hatalara neden olabilecek, dünyanın çeşitli yerlerinde bulunan bir fenomen olan lokalize manyetik anormalliklere ev sahipliği yaptığını öne süren bazı araştırmalar da var. Hem hava tahmini hem de seyir araçları geliştikçe kaybolduğu bildirilen gemi sayısının azalması tesadüf değil. Ancak denizcilerin çoğu Üçgen’in güvenli olduğu konusunda hemfikir olsa da, efsane devam ediyor.

Kıdemli denizci Griffiths’e göre, Kuzey Atlantik, Drake Geçidi ve diğer pek çok kötü şöhretli denizin tümü hak edilmiş bir üne sahip. Ancak bunlar arasında seyahat etmenin güvenliği önemli ölçüde arttı. Örneğin Antarktika rotalarında dolaşan amaca yönelik inşa edilmiş gemilerde güçlendirilmiş gövdeler ve büyük boyutlu stabilizatörler gibi gemilerin şiddetli rüzgarlarda ve şiddetli dalgalarda dengede kalmasına yardımcı olan özellikler var.

Hava tahmini ve uydu navigasyon sistemlerindeki ilerlemeler denizcilerin dünyanın en dalgalı denizlerine bakış açısını da değiştirdi. Griffiths “Bugünlerde tahmin edilmeyen hava koşullarıyla pek karşılaşmıyorsunuz” diyor. Mürettebat aşırı koşulların çok öncesinde gemileri hazırlamak için su geçirmez kapıların kapatılması, açık güvertelerin emniyete alınması ve motorların rota veya hızda gerekli herhangi bir büyük değişikliği karşılayacak şekilde hazırlanması da dahil olmak üzere şiddetli hava koşulları kontrol listelerini tamamlıyor.

Tüm modern teknolojiye ve önlemlere rağmen dalgalı denizlerden tamamen kaçınılamaz. Cunard Kış Geçişi Kulübü üyeleri gibi bazı insanlar da onları gerçekten arıyor; bunların çoğu, sıklıkla şiddetli hava koşullarıyla karşılaşan hattın Aralık ayı ortasındaki transatlantik yolculuğunda sürekli yolcu olan kişiler.

İlk transatlantik geçişinden vazgeçmeyen Dorning “Fırtına avcıları gibiler ama ellerinde martiniler var” diyor. 2004’teki deneyiminden bu yana bunu dokuz kez daha yaptı ve Atlantic’in “korkaklara göre değil” şeklindeki ününü hak ettiğini doğruladı.

Herhangi bir su kütlesi nasıl bilinirse bilinsin deneyimli denizciler en tehlikeli deniz bölümünün hafife aldığınız yer olduğunu bilirler.

Deneyimli bir kaptan olan Norling’in ifade ettiği gibi: “Her şeyin sakin göründüğü güzel bir yerde bile, bir anda her şey olabilir.”

görsel: PENGPENG / GETTY IMAGES

kaynak